過去の関連記事→ BA20D LEDヘッドライトを試す 準備
だいぶ前にAmazonで購入後、試しの点灯確認のみで保留にしていたLED灯を、何も対策せずに入れてみる事にしました。当初は、直流化（回路製作）して安定点灯などと思っていましたが、今だに何もやっていない・・・
LEDじゃなくてもいいや方向に行ってました。耐久性・お値段・やはりベスパ（ハンドチェンジ）は電球がイイ（似合う・信頼度も）という事で。
安全対策で光らせるなら、補助灯みたいなのを付けた方が視認性（相手からの）上がるんじゃないかな？とも。そのうちにもっといいモノが出てくる？
にしても、すでに持っているモノを使用しないと勿体ない。使ってみないと良いか悪いか分からない。
という事で、前回購入したまま部屋に転がっていた、LED灯の実用度を見てみる事にしました。
メーターケーブルの下側を抜き・ミラー（ステー）を外し・メーターカバーを外し・メーターケーブルを押し上げながらメーターカバーを浮かせる。ライトの固定ネジも外さないと、電球交換ができない。下側の光軸調整ネジも、緩めるか外す。
この端子の酸化具合が年代を感じさせます。導通はしていますので、グラつき箇所チェック・接点復活剤吹いて抜き差し。
マイナス側端子のツメを少し起こそうとしたら折れた・・・もう片方は生きていますので。
この辺の年代は、金属の柔軟性は無いと思った方がいいかも。
ヘッドライト＆余ってたLEDをポジション球として装着。
KS2などのウインカー球として購入したもの。アンバー色ですが、ひとまずいいでしょう。
虎杖浜たらこ たけまる渋谷水産
組む前に点灯確認。無灯火。
ポジションON。アンバー。
ライトON。LOW。アイドリング。色は白い。
電球の時同様のアイドリングに同調した強弱。フラッシュのような点滅はしなかった。（肉眼では確認できなかったが、写真で何コマか見ると、やはり細かい点滅を繰り返しているみたい）
エンジン回転を上げると明るくなる。これは電球も同じ。テールポジション球（電球）は、普通に点灯してました。車両に付いているレギュレーターは正常に作動している事は確認済み。
このLED灯は、HIが全灯点灯で、LOWは半分点灯みたい。HIメインで使うのが通常だから全灯なのか、LOWは半分にして発熱量を抑えるためなのかは分かりませんが、そんな絡みもあるかもしれません。放熱が心配。
今回は装着点灯確認で終了しました。点かなくなるか・溶ける？まで乗ってみます。
このベスパPは、ライトスイッチにON・OFF・P（ポジション）とありますので、ON・Pなど状況によりパチパチしています。切替はなるべくアイドリング時。高回転時に切替ると負荷が大きい。
スイッチオンオフの電撃や、使用に伴う発熱・放熱、電圧の上下に気を使えば、長持ちするかも？
ただ、電球は接点さえちゃんとしておけばだいーぶ持ちますので。夜メイン使用でない限り、対抗するのは難しいか？
追記
結論から言いますと、すぐにダメになりました。やはり、ちゃんとした直流化回路を付ける必要がある様です。又は別体式（回路が）になっているLED球を試すか。
このLED灯は、状況・車種・車両により、問題無く使えるかもしれません。
当記事は、当方の特定の車両での一例・私見になりますので、ご了承ください。
その日の夜、光軸調整しようとエンジン始動。50mほど走ったらLED灯が点滅し出して、さらに30ｍ走ったら消灯しました。ほぼ消灯。かすかに点いてはいたが、麦球以下の光量。
夜なので煙は分かりませんでしたがクサい・・・。電子機器が焼けた様なダメなニオイ。点灯確認した時の煙を思い出す。
LED灯を外して、別途単品のバッテリーで点灯確認してみたら点灯（LEDは全部点く）した。冷えたから？
光量も少し復活したのですが、取り付け前の「まぶしい」から比べると、明るいウインカー程度まで減少していました。もうへッドライトとしては使えないかな。
保護回路か何か焼けてしまったか、急激にLEDを劣化させてしまったか。
大分輝度は下がったが、一応冷えれば点くみたい。展示車用レベル？
費用と耐久性と手間を考え、電球に戻します。LEDはまた気が向いたら何か他のモノ・方法を考えましょう。
と、LED灯から電球に戻してみたが、点かない・・・。配線・スイッチを目視するも、問題無さそう。
よく見たら電極の押さえバネが伸びてしまって、電球の電極に接地していなかった。LEDの方が長かった？
電極を折れない様に内側に押して修正。事なきを得ました。電球に戻して一安心。
この車両、ヘッドライト球は最初（中古入手時）から35W（メーカー不明ハロゲン？先の尖った電球）が入っていました。P125Xは純正25W？まあこれはコイル変えてますし。
ウインカー球は21W！
当初から、こんなモノ（ベスパのPは）かなと言った明るさのヘッドライト。
とは言っても、明るい方がいいので最善策を講じたい。
どうせなら日本製M＆Hのハロゲン球にしてみようかなと。12V25/25Wはハロゲン球無し。となるとやはり12V35/35Wで。
このPは、バッテリーレスの車両。
バッテリー付きの12V車（PX）だったらもう少しLED化？考えるかもしれません。今の用途ではバッテリーレスのPにバッテリー積んで（ハーネス引き直しして）までLED化には行かない事でしょう。
スフィアライトの回路別体式のモノも考えましたが、加工前提なので、お値段的的に見送り。スペース的にも厳しいかも。
この辺はまた、必要性を感じたら進展があるかもしれません。
この後ヘッドライト球は
ベスパPヘッドライト球H4BS ←これに落ち着いています。
