ciaoにはボルトONとはいきませんでした。

キック式のciaoが出ている訳でもなく、ベルトの長さも違うし、後発の機構ですしね。そうだよな～と言い聞かせ。少し考えれば分かる事？まあまあ。

まず、キック機構のチェーンライン・長さが分かりやすく違う。

ここにカムチェーンみたいな細いチェーンがあります。

チェーン問題の他に、キック式に対するモノが車体側に何も無いので、このペダル用に車体側にストッパーを付けて、スプリングの引っかけ部分を考えなければキック機構が使えない。

削ったりしてペダルシャフトを内側に追い込んだり、ストッパー溶接・穴開け？ステー増設？加工すれば付きそうではありますが、元に戻せなくなる可能性高し。このままペダル漕ぎ始動にする？でもそれだとバリエーター化以外でマイナス要素が多い　か。足を置く位置も少し前寄りになりそう。

ある程度わかりました。保留。

前後しますが、ピストンピン径とピストン・シリンダーの状態確認。

確認ついでに触ってみたら、ピストンピンの動きが悪かったので清掃。カーボン蓄積とカジリの影響と思われる。シリンダーを外すついでがあったら、リングの動きをチェック。

シリンダー内壁は大丈夫だけど、ピストンカジッテル。

ピストンリングの内側・リングがハマる溝にカーボンが蓄積されると動きが悪くなる。

今回は下側のリングが半固着。上側のL字型リングは動きは良かったが、外して見たらカーボン付着がすごかった。漬けてから作業。

一線を退いた歯ブラシや、もらって使用しなかった割りばしなどを使ってカーボン除去。割りばしは折ったり削ったりして先端を細くして使用。

ピストンリングの動き復活。カジッテルのは気になりますが、リングがスムーズに動くのでひとまず大丈夫でしょう。キズが入っている部分に軽くペーパーを当てて組み込み。