KDX125SRの腰上開けるたびに交換していた部品。

状態キープのためにKIPSなどは定期清掃が必要でしたので、不具合無くても腰上をたまに開けていました。どうせなら交換してしまおうと、状態関係なく交換していたこの辺の部品。

KIPSは、摩耗はそれほど気になりませんでしたが、排気制御？するので、カーボンが蓄積する。２サイクル車の燃えカス。

使用しているオイルや走り方により、ねっぱったり、動きがシブくなり、ヒドイと固着して機能しない。メインの排気は行われているので、機能していなくても逆組みでもそれなりに走行はする。性能は発揮できていないので、正常な状態より下が細くなるか、上がそんなに回らないか。バルブが固着した位置にもよる。なので定期清掃。

KIPS（バルブ）は「逆組み注意」です。逆にも組めてしまう。KDX125SR。

中古車や個人売買の車両など、KIPS作動しているにも関わらずピーキーすぎたら怪しいかも。

ただ、125㏄のフルサイズ2サイクル車なので、それなりに回して走る特性＋中古車は車両の個体差があるので、乗っただけでは一概に判断できないですが。（初期型寄りの方が後期の方よりピーキー？との噂も聞いた事がある）

腰上をバラす機会がありましたら、KIPSバルブの向き確認をおススメします。組んであった通りに組み直すのは基本ですが、確認した方が安心。合わせ位置などもありますのでサービスマニュアル参考。

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交換したピストン。まだ使えるからキープしていたけど、結局使わなかった。

下の小さいピストンはベスパ50Sノーマル。

KDX125は長く販売されていたので、この辺の部品すぐには欠品にならないと思いますが、KS2などはもう出ない。あれは２年間しか販売されていなかったというのもあるかな。でも、AR後期系のエンジン。すでにARを出す時点で古いのか。ARの事は、わたくしもよくわかりません。

KSR2は(部品により)まだ出るみたい。KSR(2スト)も長かったですね。ロングセラー。

部品が出るのがうらやましい。共通部品ではないのがうらめしい。

今のカワサキは、わかりませんのでね。今はどのメーカーも一緒か。

２サイクル車長く乗るなら、純正部品が出るうちにこの辺の部品をキープしておいた方がいいかも？

交換したピストンは何だか捨てられず、気の利いた加工をして置物にでもしようかなと思っていたのですが放置。辛うじて一つは小さい穴だけ利用してお香立てとして役に立って？います。灰は外に落ちるけど。

元の穴に差しているだけなので使い勝手は悪い。何か考え中。

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