車両の状態確認2　Vespa ET3 バイク晴好雨奇

眠らせていたET3も状態確認・最小限整備・ノーマル戻し作業。

応急処置のつもりで使って、そのままにされた？　見過ごせない・・・

長期保管という事もあると思いますが、このカラカラ状態では、クラッチ重い＋切れやすい（破断しやすい）事でしょう。

クラッチ重い・シフト固いなどの場合、単にグリス切れだったりします。スモールボディと同じ感じで、P/PXのシフトワイヤーの遊びを詰めると、ギヤの入りが悪くなったり。

ワイヤーは、グリスアップ・遊びの調整具合・当たる部分を削ったり・ステーの角度を曲げて調整したりなど、見る所・押さえる所・加減等ありますので。

インナーワイヤー２～３回交換に１回はアウターごと交換できればベストですか。

テフロンインナーなどのアウターワイヤーで、どうしても再使用したい場合は、裏技。上下入れ替えてアタリ部分を変える方法もあり。どの程度アタリが変わる（感触改善する）かやってみないとわかりません。ダメな場合もあり手間もかかりますので、あまりおススメではありませんが、延命にはなると思います。

部品が入手できるのであれば、新品交換が一番。なハズ。

いろいろあるので、モノにもよるのかな。