鉄パイプ各種道具など晴好雨奇

注文して準備はしていたのですが、そのままにしていた鋼材。開封してみました。

何用に買ったか、すでに記憶が怪しい。

なんとなく考えていた事を思い出しながら、作業を進めてみます。

一つは、KS２のサイレンサーに水抜き的なモノを付けてみたかった。

ただ、穴だけあけるのは、デロデロ（水だかオイルだか）出てきて一帯に飛び散ると思いますので、おすすめしません。小さい穴でも出てきます。わたくしの車両は前所有者が小さい穴を開けていたので、最初にタッピングビス＋液体ガスケットで塞ぎました。

今回は、この辺にパイプでも付けてみようかなと穴あけ。

サイレンサー内に溜まった液体が、効率よく、すべて抜けるようにするには他にも手を入れねばなので、今回そこまではやらない。

KSRのサイレンサーの水抜き位置にするか考えましたが、パイプを曲げたりもしなければなので、今回はこちら付けやすい方で。グラスウールそのままで抜く機構だけ付ける場合は、KSRの様に側面にした方がいいかもしれません。グラスウールに染み込んだ未燃焼オイル・水が、下部側面に溜まってくると想像。走行してチャンバー・サイレンサーに熱が入るとそれらもシャバシャバしてきて、排気ガスと一緒に出てくる気がします。

大体の所に穴を開けて、細いパイプをくっ付けてみました。なるべく浅く。

後で適当な長さに切ります。

まだ少し作業があるので、車体に付けて効果の程はまだ当分先になると思われ。

意味の無い作業だった可能性も、無きにしも非ず。

外側のグラスウールは巻かないで閉じる方向。

排気効率アップを考えるのであれば、中身のパンチメッシュ・部屋を取り除いて、オフセット状態の入り口パイプから出口までストレートのパンチパイプで繋ぎ、グラスウールを巻くなどの案もあり。

ただ、ここだけ頑張ってやっても、全体のバランスもありますので。やる気の問題も。

KSRのサイレンサーや、他の社外品などに交換した方が早い？まあそうかもしれませんが、この鉄製のノーマルの感じ（見た目）が好きなんですよ。

ウチのKS２、チェーンが常に潤ってるんですよ。持ちのいいチェーンオイルではあるのですが、それだけでは無いでしょう。たぶんギヤオイル（オイルシール劣化式自動注油システムになっている）のような気がする。下に垂れるまで行ったら、さすがにやらねばオイルシール類。

そして別車両、放置していたら穴が開いてしまったレガスピードのアップマフラー。

レガスピードはもうやってないんですね。買おうと思って調べたら、もう無いみたい。だいぶ、モン・ゴリ界から離れていたもので、当時の情報・知識しか無い・・・そういえば、当時から受注生産ぽかったかも。

アップマフラーのこの部分に右足が当たっていて（ズボン裾）走行中に燃えた事があるので、火傷防止のためグラスウールを巻いていたのですが、乗らない期間に湿気をキープして錆び腐食。失敗しました。

近年、再セッティングのために引っぱり出して走っていたら、穴がだんだん増えてきて、音もやかましい。キャブセッティングどころではなくなってしまった。

電溶（被覆アーク）で穴埋めも試みたのですが、穴の周辺が溶けて拡大・・・　

錆び腐食＋鉄板が薄い＋溶棒のアーク溶接機しか持っていないので、予想はしていましたが、やはりダメ。穴埋めをあきらめました。頑張ってやれば、表面は慣らされるとしても、内側はボコボコ（排気抵抗）でしょう。

何か良いマフラーないかな～と、見てはみたものの新規に買うに至らず。再び車両は奥の方に。

ここテーパー状になっているんですよね。

鉄板をテーパー状に丸めて、腐食部分を切って継ぐのが本来のやり方かもしれません。

が、排気漏れしなければいいので、パイプを切って慣らして挟んで上から付けてみます。モナカみたいに。

その後写真はありませんが、ひとまずカタチにはなりました。

走行して、ダメならまた何か考えます。あ～TIG溶接機欲しい。

鉄パイプ・鋼材などの材料は、近くのホームセンター・鋼材屋など（近くのとこは主に建築系鋼材メインだった）でも取り寄せ・取り扱い可能なのですが、定尺（6ｍ・4ｍなど）・品目限定（目的のサイズが無い）だったりして、今回の自分の用途には合いませんでした。

今回は小売り・切り売りしてくれる所を探し、通販で購入。

興味ある方は参考に、「横山テクノ」検索。福井県の会社。

近所で鋼材の入手が難しい場合や、欲しいサイズが少量だけ欲しい時は、いいのではないでしょうか。

切り売り・在庫等の関係や、見積もり等のやり取りで、時間には余裕を見た方がいいです。長モノ・重量がかさむと、送料はそれなりにかかるので、小物以外はある程度まとまってからの方がいいかもしれません。　