ヤマハのシャフトドライブで、100㏄のエンジンなんてあったんですね。

わたくしデータ不足のため、詳細な数値わかりません。

少し眺めてみました。

他の箇所に、多々不穏な空気が流れております。ひどい…。

何か情報を入手するか事態が好転したら、またブログに出てくるかもしれません。

これっきりの可能性もあり。不動だったので状態不明。メーカーから部品も出ない？　お宝か、ゴミか。

タウンメイト（シャフトドライブ）のエンジンと組み合わせれば、タウンメイト100ができるかもしれません。でもそれは、ストック部品・スペアエンジン（22K）持ってる人・タウンメイト（シャフトドライブで）どうしても排気量を上げたいなど、マニア向けメニューか？

ただ排気量が上がっただけでは、ちょっともったいない。やるなら、カムやキャブや排気系などの事も考えたい気がします。

これは80よりロングストローク？シフトパターンは逆で上アップ方式。ギヤ比もちがう事でしょう。セル始動のみ。バッテリーがダメになったら始動不可？押しがけ？

キックは付けられなかった（フレーム構造上）としても、紐で引っ張るやつは欲しいですね。きっと短命だったなりの理由があるのでしょう。80よりクラッチ板が1枚多い？

ひとまず眺めてみただけ。

ネタバラシ⇩

YF100Mのエンジンでした。

国内でも過去に販売されていた「ヤマハ（ATV）4輪バギー」。

シャフトドライブ後部ギヤボックスは、タウンメイトと違ってオイル交換式になっている。