カワサキKS2に社外CDIを試す準備

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KS2に他のCDIを試してみようと思い立ちまして、準備してみます。

このKS2は、前にポッシュのCDIセット（KSR用）を取り付け済み。詳しくは過去の記事にて。

新たに試したいのはコチラ⇩。モノはだいぶ前に準備していたけど、ずっと寝かせていた品。

切替スイッチが付いていて、多少特性が変化する模様。4パターン。sus441製。

長めな配線が付属していたので、ポッシュCDIはそのままにしておいて、sus441のCDIは他の場所で試してみる事にしました。特性が好みに合うか分かりません＋ダメ（CDIがパンク）になったら差し替えれば使える。タンク下に入れてしまうと、スイッチの切替が面倒等々。

前の方（ハンドルのバー辺り）に仮付けして、スイッチ切替の変化を試してみようと思います。まだ配線に余裕あり。

ガソリンタンクを外したので、ついでに機会があればやろうと思っていた作業を実施。チョークワイヤーの取り回し変更。ハンドルを一杯に切るとアイドリングが少し変わるので、変だな？と思って確認したら、チョークワイヤーがパツパツ。取り回しが適切ではなかった。スロットルワイヤーは遊びありで問題なし。ハンドルの切れ角が多いと、ワイヤー・ハーネス類の取り回し・遊び具合に気を使う。いっぱいに切らないと症状が出ないので、先延ばしにしておりました。ちょっとスッキリ。

しばらーく乗っていませんでしたが、バッテリーは（つなぎっぱなしで）12V以上をキープ。一応補充電しておきます。

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そのうちコレ⇩も試してみたい。


AR80/KS2　ガスケット⇩


2件のコメント

  1. 先程メールした者です、貴兄のブログで見た6ボルトから12ボルトに変換する記事を見つけることができました、大変失礼しました、ありがとうございました。

    1. 1985年以降のAR50はKS1と同じ様な電気式リミッターみたいですね。
      AR50の点火時期・ポートタイミング等詳細情報がわかりませんが、流用される場合はKS1・KS2・KSRその辺の数値を確認してからの方がいいかもしれません。
      KS1がリミッターカットでどれくらい出るのかわかりません。
      車両の特性上、ARに比べKSは下に振ってある可能性つよし。
      わたくしARの情報を持っていませんので、想像上になります。ご了承ください。

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