前回の続きで、キャブレターを外したついでに清掃して油面チェック。
サービスマニュアルによると、油面は「12.2㎜」との事。
フロートチャンバー（下の受け皿）は2本止めのため、当たり面が気になったので軽く面出し。
軽く当たってみた所⇧やはり結構不均一。もう少し面出ししてから取り付けました。
エアスクリューは2回転戻し。
AF27用が使えないので、エアクリーナーはそのまま使う事に。
前から気にはなっていた事。エアクリーナーボックスの蓋が1本止め＋経年劣化（変形）で、マトモに閉じていないぽい。気休めに輪切りゴムで対策してみる。
流れっぱなし（PRI状態）になって壊れた燃料コック⇩は、中間に汎用品のON/OFFコックをを追加して仮止め。
キャブレターを清掃・少しオーバーフロー対策したので、多少良くなった事でしょう。この前キャブレターを開けた時に、パッキン・フロートニードルを交換していたみたい。忘れてた。今の時点では、しばらくONの状態で放置しても滲み無し。油面が正常でフロートバルブが機能していれば、ある程度は大丈夫だと思われる。
ついでに錆びたマフラーも外して、軽くさび落とし・耐熱スプレー塗装しておきます。
フランジ部は、両方ともナットをある程度緩めればズラして外せる構造⇧。とにかくココは、ナットが回しづらい。
後タイヤを外してブレーキシュー周辺清掃・グリス塗布して戻し組み。リヤブレーキシューが結構減っていた。錆の虫食いでドラム内側が荒れていたのが原因と思われます。次機会があれば交換しましょうか。
ホイールを磨いてみようかな。
なるほど、そうなのですね。
情報があったら報告します！
丁寧にありがとうございました！
前にエクスプレスのVベルトをSH50用に交換されていましたが、その後、走りはどんな感じでしょうか？
SH50のベルトはエクスプレスの純正ベルトと比べ、長さは近いのですが幅が太いので、ほぼ変速していない固定状態だったと思います。
その時に一度付けてみて「やっぱりこのまま（幅）ではダメだ」と、元々付いていたベルトに戻しました。
走行はできるけど、実用的ではない感じ。SH50用をそのまま付けだ状態より、少し減った純正ベルトの方がまだ走ると思われます。経年劣化で切れそうとかは別として。
自分の場合は元から付いていたベルトがまだ使えるのと、純正ベルトの予備が手に入ったので、あれ以降エクスプレス（SH50）のベルト探しの件は進展ありません。幅を詰めて試すまで至っていない。
今はどうか分かりませんが、その記事当時結構探したけれども、代替できるいいサイズのベルトは探し出せなかった記憶。
マロッシ・ポリーニなどのモペット用ベルトも調べてみたかったけれども、比較できる寸法情報がほぼ出てこなかったので挫折。
何か代替え可能なベルト・エクスプレスの掘り起こし情報・新案等ありましたらおしえて頂きたいです。