KS2で他のCDIを試したい

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カワサキ　KS2

CDIを外付けタイプにして、イグニッションコイルを交換してから特に不具合無く現在に至りますKS2。

ちなみに使用したのはポッシュのセット↓PR


すぐに欲しい場合はAmazonに在庫があれば、そちらが早いかも。

交換後の簡単なインプレとしましては、前にも書いたと思いますが、

①　コールドスタート時のアイドリング安定が、以前より早く安定する様になった気がします。

チョークを引いて3回くらいキック始動。この辺は前と大して変わらず。エンジンがかかったら、すぐにチョークを戻す派なので、少し安定するまで右手が離せないのですが、それが幾分マシになった。

②　ヘッドライトON/OFFによるアイドリング回転数の変化が気にならない程度になった。

以前はヘッドライトONで少し回転数が下がる感じだったのですが、それが気にならない。中間で安定？

③　力の出方が中間盛り上がりタイプになった印象。感じなので曖昧ですが、以前はゆるやかに高回転まで伸びる感じだったのが、中間に盛り上がり感を感じ、上は前より伸びなくなった？かもしれません。交換したのが分かりやすい・街乗りで実用的な範囲の特性であるとは思います。

上記①②はイグニッションコイルが新しくなったからと思われます。

外付けCDIになった事で、次回イグニッションコイルを交換する場合の選択肢が多くなりました。

③はCDIの外付け・ポッシュ社CDIの特性味付けなのでしょう。たぶん。

イグニッションコイルはセットに付属のモノを使用していて、不具合ありませんのでそれで様子見中。

ですが、CDIは他のモノを試してみたくなり、あるうち（販売されているうち）に準備してみました。

SUS441　４ポジション　オリジナルCDI　KSR-1/KSR-2。

さてさて、KS2にはどうなんでしょうか？もちろん自己責任で。

まだ、眺めて妄想中。

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2件のコメント

  1. はじめまして、ブログを見ました、私はいまar50をレストアしていますが、リミッターのせいですかスピードが出ません貴方がks2に着けているcdiは12ボルトの物ではありませんか？ks2は6ボルトではどの様にセットされましたか？私の頭ではちょっと理解出来ませんのでご教授出来ればと思いまして宜しくお願いいたします。

    1. 後のコメント拝見させていただきましたので、すでに解決されているかもしれませんが、点火系がバッテリー点火でない場合は6V・12V用など関係ないみたいです。（CDIの話）
      ポイント用・CDI用のイグニッションコイルなどはまた別ですが。
      わたくしＡＲの情報がありませんのでよく分かりませんが、年式・年代により色々あるみたいですね。

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