左上は、元から付いていた純正エアクリーナーを加工した物。（穴を広げたり鉛筆立てを足したり、金網の枚数を減らしたりしています）

右上が純正品という事で、単体購入してみたエアクリーナー。左のモノと何だか少しちがうみたい。

下の小さいのはブラボー純正（日本仕様）。無加工。いずれも金属製の網は別にあり。

右上のモノはチャオのは今回購入した純正品？輸出国などの仕様違い？なのかよく分かりませんが、いかにも吸わなそう。「3穴」ってここの事？吸入口の鉛筆立て部分の事かと思ってましたが。ここまで確認できる写真が掲載されていなかった。

ブラボーでさえ穴（10mm）が6つ開いているのに、購入した物はそれより小さい穴が3つしか開いてない・・・吸気音を抑えたり、低回転トルク確保のために、ある程度の吸気抵抗は必要とは思います。これはもっと出力を抑えた車両用（日本仕様よりも）なのかな？

必要であれば、好きなサイズに自分で穴を開ける加工前提用かも？

吸気効率アップは、マロッシ・ポリーニのエアクリーナーの方が近道か。入手可能であれば。

このままこれを付けて、マトモに走るか試していませんが、どうなのでしょう？

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適当にYou Tubeを見ていたら、イタリアかな？3穴エアクリーナーでM/J43番が入っているciaoの動画がありました。ポイント点火式。そういう年式？仕様？もあるみたい。なるほど。色々ありますね。

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考えていてもしょうがない。自分の場合は、今より吸気効率が悪いモノに交換する訳にはいかないので、この3穴仕様を「削り加工」します。

ウイーン、ウィーンと。

派手に開口して下が無くなったり、吸気音が（遅いのに）うるさくなるのもイヤなので、ほどほどに。

足りなかったら後で追加。

仕上げで取りきれないバリ・カスは、チャッカマンで炙って慣らします。

勢い余って穴が開いてしまった所。接着剤でフタをしました。

バンドは元からのを使用して、何とかキャブにはハマった。

後日試乗してみます。M/Jの準備はしているので。

最終的にはどこかを開口して、スポンジエアクリーナーを入れてみるか、マロッシなどの13パイキャブレターキットを検討。

現在は、純正12パイ（キャブレター）を少し加工して取付・様子見中。

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