ベスパ・スモールボディ整備中。

ハンドチェンジで避けては通れないワイヤー類メンテナンス「ワイヤーの潤滑・給油・注油」。

新たにインナー・アウターワイヤー交換する場合は、グリスを塗りながら入れて行くのでいいのですが、そこまでやらないでワイヤー給油したい場合出番なのが「ワイヤーインジェクター」。

ベスパなどによくある、なんとなくカシメられたアウターエンド金具。この取れそうな、隙間の多いアウターエンドは、普通に（国産車の様に）そのままやっても入っていきません。

「プシュー」と隙間から出てきてしまう。大体のケースは。

そこで、

ワイヤーインジェクターで給油する時だけ、ビニールテープなどで巻きます。できるだけ薄巻き密閉。

あとはシューっと。

まあ、漏れ無しではすんなり入っていかない場合が多いですが、位置を変えてみる・ゴムの先を押さえるなど、うまくやってください。多少漏れて無駄になる事はしょうがない。

ワイヤーインジェクターも色々あるので、何やっても漏れて入らない場合は、やり方を見直すか、違うインジェクターを使ってみると入る場合あり。これまで３個（３種類）くらい試しましたが、あまりに安いモノは使えませんでした。

あと、アウターに破れがあったらそこから漏れますので、そこをさらに巻いちゃう又は、いいサイズの収縮チューブなどあれば使えるかも（曲がり箇所でなければ・場所による）。

テープを密着させるために、貼る前には脱脂しましょう。

外部で水かかる部分がヒドく破れていたら、水が入りますのでアウターを交換するに越したことはない。

場所によっては、ワイヤーアジャスターごと外した方がよい部分もあり（インナー折り曲げ・バラケ防止）。

インナーワイヤーエンドの、ばらけ防止のためには、ハンダ付けをおススメします。面倒でしたら、せめて収縮チューブ入れておくか。

ワイヤー類・可動部は、何かのついでに、こまめに給油。キャブレターを外した時・ブレーキシューを交換する時などなど他。

さび付いて動かない場合などはサラッとした潤滑剤で、普通に動く場合はスプレーグリス・ワイヤーグリスなど使い分け。

サラッとしたのは即効性・浸透性高いが、耐久性低い。あまり持続しない。

スプレーグリス・ワイヤーグリスは粘度が高い分浸透性低いが、持続。（サラッとよりは）

例）シブい動きのワイヤーの場合、最初にサラッとを注入・通してから、スプレーグリス系を注入・通す。最初に汚いのが出てきたら、キレイになるまで。これをやる場合は、出口にウエスをあてて漏れ・飛び散り防止措置をしてから作業です。防護メガネもしてください。大体やつら目を狙ってきますので。

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