続・P125Xのエンジンバイク晴好雨奇

vespa　P125X

前回シリンダーを外してみたら、中身にショックを受け、そのまま。考えるという名の放置状態。

エンジン全バラは、色々と大事（おおごと）になる可能性もあるという事で、シリンダーキット＋キャブレター交換コースで、様子を見ることにしました。

ドナーエンジンからシリンダーキット（ポリー二）を外します。こちら、状態・他不明。外見は新しそう。元のシリンダー＆ピストンよりはマシでしょう。たぶん。

開けてみたら、ヘッド（燃焼室）はそのまま組んでるみたい。

粒粒バリがあるので、リューター・ペーパーで軽く馴らし。

カーボンが少し付いています。思ったより走っていない様子。

使えそうなので、少し削ったり・洗浄したりして組み換え。

今回クランク・ケースのポートなどは、削ってません。腰下非分解。

混合用キャブ24㎜。インテーク口に合わせ、少々削り。

キャブケース、上下辺りの合わせ目はオイル＆ガソリンが漏れやすい。

P/PX等エンジン後方上部から何やら(オイル・ガソリン)滴ってたら、この辺を合わせ直しましょう。

外して脱脂・ガスケットチェック・破損あれば交換・薄く液ガス塗布・分離給油はオイルラインに液ガスが入らない・塞がないように注意。

こいつが長くて入らない。忘れてました。⇩

切るべし。マイナスネジの切り込みも入れると、後の調整がやり易い。

排気系は、まずはノーマルマフラーでいきます。

始動・ちょい走行確認、好感触。