ガソリンタンク錆取りはケミカル（タンク錆取り剤）を使用するのですが、事前の油分脱脂洗浄が重要。

混合給油のタンクなど、錆ていたら油分が錆びに浸透していて取り切れず、結果何度か錆取り・水洗浄・脱脂洗浄・乾燥のサイクルを繰り返す事になります。錆だと思っていたのが、ガソリンが揮発した残りカスだったり。4サイクル・分離給油のガソリンタンクの方が、回数少なくて済む。

高圧洗浄機がほしい。

上の方法で試してみましたが、思ったほどの効果が得られず。

一度きりの方式を試してみます。

ガソリンタンク用錆取り液の、温度をキープ（お湯）しながらドブ漬け。

錆びたタンクを何個かまとめて、錆を一度に落としたかったのです。容器に対してタンクを入れすぎ、ドブ漬けになってませんが、定期的に上下入れ替えて対応。セコイ？薄め過ぎた？

塗装に優しいと表記のモノでも、この方式だと薄い・弱い塗装はぺりぺり剥がれてしまいました。温度上げ過ぎたのかな？ステッカーはひび割れた。

塗装にも被膜でコーティング？され、クリアコートされた塗装は色褪せた様に白っぽくなってしまった。錆はそこそこ取れます。塗り替え前提の、内側・外側錆びたタンクには試してもいいかもしれません。何個もやるのはやはり効果薄。

錆取り後は間を開けず塗装しようと思い、防錆処置しないで保管。でも結局、そのまま放置。

その放置状態になっていたタンクを、最近見て見たら錆が再発していましたした。

まあ当然ですよね。

放置期間を考えるとたぶん生の鉄よりは錆が少ないので、防錆被膜が効いている？のかな。

上写真はベスパ（スモールボディ）のタンクですが、再生産前のガソリンタンク（ボディ同色）は鉄板が厚い・重量重い（写真中央）。リプロ品は軽い・塗装も薄く、錆やすい印象（写真右）。左のタンクはおそらく純正品（再生産モデル）。錆がひどいタンクは、錆取りの手間考えたら、値段の安いリプロ品（あれば）に行く気持ち、わかります。

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錆び再発のタンクを前回とは違う錆取り剤で、再度錆取りしました。

今回は錆止めのサフェ入れまで。全剥離してない影響が塗装に出てますので、本塗り前にもう一度やらねば。その前に、このタンク使うのかな？

長期保管中・乗らないバイクも、たまに揺すったり（錆防止・ガソリン満タンでも上部に空間がある）、ハンドル左右に切ったり（ステムベアリング・グリス固着防止）、タイヤの設置位置を変え（一部ひび割れ防止）・空気圧チェックしたりしたい所。

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