ベスパ　Pのシート。 錆びた鉄ベースはタイヘンです。 鉄が厚いのでまだイケる。 今回は鉄ベースは、ある程度錆取り→錆転換剤→錆止め塗装→黒塗装。 もっと大変な事が。 シート表皮が合わなかった・・・ 削ったり、引っ張ったり…

P・PX系ラージボディは、操作系軽いイメージなのですが、この車両はシフトチェンジがかなり渋い。 古い？個体差？ノーマルワイヤーですが、それにしてもです。エンジン内ギアの隙間？関係部品摩耗？ 中古車の場合、前所有者の乗り方…

vespa　P125X 前回シリンダーを外してみたら、中身にショックを受け、そのまま。考えるという名の放置状態。 エンジン全バラは、色々と大事（おおごと）になる可能性もあるという事で、シリンダーキット＋キャブレター交換コ…

エンジンかかって、アイドリング安定。 走行中止まる事も無く、ひとまず乗れる車両でしたので、そのまま手を付けずでしたが今回、ボアアップ検討。 P125Xのシリンダーを外してみました。エンジン降ろさず。スタッドボルト抜き法。…

PX200Eのイメージで乗ってしまうとP125Xは遅いです。同車体で排気量が125ccだから当然なのですが。 軽快な125ccスモールボディ「ET3」とも違います。(エンジンも違うが、同排気量でもスモールボディは車体が軽…

P125をポイント点火からCDI化したのですが、点火時期がベスト位置に来ない。 バックプレートを長穴＋穴にして調整を試みたのですが、大分合わず。（まだかなり点火時期が早い） 大分、早い方にズレていますが、アイドリング・走…