今回はベスパ　ET3　スモールボディの中では一番大きい排気量。 大体どんな車両でもそうだと思いますが、フライホイール側サイドシール。 こうなっているのを見てしまったら、症状出てなくても交換です。 これは外側から交換できる…

たまにいじると何かモヤモヤします。ベスパのオートマのタイプ。 まあ、これはこれですね。 <a href=”//ck.jp.ap.valuecommerce.com/servlet/referral?si…

PX200Eのイメージで乗ってしまうとP125Xは遅いです。同車体で排気量が125ccだから当然なのですが。 軽快な125ccスモールボディ「ET3」とも違います。(エンジンも違うが、同排気量でもスモールボディは車体が軽…

P125をポイント点火からCDI化したのですが、点火時期がベスト位置に来ない。 バックプレートを長穴＋穴にして調整を試みたのですが、大分合わず。（まだかなり点火時期が早い） 大分、早い方にズレていますが、アイドリング・走…

P125Xのフロントブレーキが効かないので、シューを交換してみました。 PX200Eはドラムでも、あまり不満に思った事無いのですが。 シューが減ってなくても、古いと効きが悪くなってきます。 シュー剥離・割れてブレーキロッ…

ガソリンタンク錆取りはケミカル（タンク錆取り剤）を使用するのですが、事前の油分脱脂洗浄が重要。 混合給油のタンクなど、錆ていたら油分が錆びに浸透していて取り切れず、結果何度か錆取り・水洗浄・脱脂洗浄・乾燥のサイクルを繰り…