プラグコード・プラグキャップ、ベスパで交換が必要な場合はこれを使う事が多いです。（赤で問題なければですが）これはコードが１mのタイプ。他に50㎝のモノもある。 プラグキャップだけ単品のNGK製品に交換する場合もあり。その…

眠らせていたET3も状態確認・最小限整備・ノーマル戻し作業。 応急処置のつもりで使って、そのままにされた？　見過ごせない・・・ 長期保管という事もあると思いますが、このカラカラ状態では、クラッチ重い＋切れやすい（破断しや…

ベスパET3純正マフラーの話。 正式名称か分かりませんが、ベスパ　ET3　純正マフラー又はET3タイプ同形マフラーは筒？芯？が取れます。マイナスネジ1本。 別格、ET3。高性能マフラー。（純正品） 社外のET3タイプマフ…

ベスパ　ET3の後輪ホイール・タイヤ外し・交換作業の一例。 準備（センタースタンドの嵩上げ） 後輪を浮かせる時は下駄（通称）を履かせます。地面とフロントタイヤの隙間に、幅を持たせる。 下駄履かせないで後ろを上げようとする…

スモールボディのバーエンドウインカー。デリケートです。 グラついていたら接触不良の要素もありるので、外してみましょう。 グリップエンドをめくります。 これを回すと、穴とボルトが出現。 ボルトを外すと抜けてきます。 ⇩手前…

ベスパ・スモールボディ整備中。 ハンドチェンジで避けては通れないワイヤー類メンテナンス「ワイヤーの潤滑・給油・注油」。 新たにインナー・アウターワイヤー交換する場合は、グリスを塗りながら入れて行くのでいいのですが、そこま…