しばらく前に作業した、KS2のフロントフォーク。

ちがう銘柄・硬さで、フォークオイル交換してみる事にしました。

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写真の部品は、ベスパのリアサス上部の部品。左の６角、使います。

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カワサキ　KS2　2スト８０㏄空冷単気筒６速マニュアルミッション１０インチホイール

フォークオイル交換　

フォーク周りを、バラし始めてから思い出しました。上側のキャップを緩めるのに、大きい6角がいるなと。サイズは14㎜。

持ってなーい。あれ？前はどうしたっけ？と、しばし回想。ポルトナットBOXにころがっていた六角のロングボルトを使用したのだっけかな。との答えにたどり着きました。

が、今日は見当たらない。何かないかーと中古部品をガシャガシャしていたら、良いものを発見。

上写真の、ベスパ部品が使えそう。これも14㎜。

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こんな風に使用します。タイヤなどを外し、フォークを抜ける状態にして、下に少しずらして一度固定（三又部）。そして6角を差し込み、緩める。

ここを緩める分にはホームセンターでも売っている、14㎜のロングナットなら何でもよい。6角レンチなどの専用工具があれば、それに越したことはありませんが。

抜いたフォークオイル（某メーカーG10）は、すでにグレーぽくなっていました。新しい時は、黄色っぽい透明色だった。

今回使用するヤマハのフォークオイルG15は、赤系。

ちゃんとやるなら、バラシて洗浄しないとですが、今回は、そこまでしません。抜けきらない残り付着分があるので、違うメーカーのオイルと多少混ざってしまいますが、気にしない事にします。次から、ヤマハで統一。数字は同じでもメーカーにより、成分・粘度が違ったりしますので、ブレンドするなら同メーカー・同グレード。

オイルはエア抜き後、油面で調整。分解時のオイル量・油面は、KS2 フロントフォークオーバーホール記事参考ください。

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車体に組んでみましたが、たぶん良くなっている感触。

サービスマニュアルを確認したら、フォークオイルは　SAE10W-20とあるので、今のG15が標準か？

作業していて思いましたが、この「つくり」のフロントフォークに、あまり求めてはいけないなと。新品は違うのかな？前に作業した、早矢仕のフロントフォークの方がダンパーが効いてる気がする。

フロントフォークオイル交換無事終了で、ひとまず気が済みました。

オイル選択は、前回の記事ks２のフロントフォークを考えるへ。

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締め付けトルク（フロントフォーク）

アッパクランプボルト　1.0㎏‐m

ロアクランプボルト　2.0㎏‐m

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2022/04/27　追記

昨日、近所のスーパーに行くのに乗ってみました。Fオイル交換後初走行。

短い距離でしたが、良い感触。

感覚を尊重します。

以前、KS2にRキャリア付けようと思ってましたが、まだ付けてません。加工ベースとして、リトルカブの中古Rキャリアなど用意してみたのですが、しっくりこない。（思ったより長かった。詰めればいいかも）なんだかKS2につきましては、キャリアいらない方向になってきてます。

KS2での買い出しは、ザック背負ってGO。

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