PIAGGIO スキッパー（SKR）125 シート補修

2024-03-12 / コメントする

もげていたシートヒンジを補修（溶接等）したので、個性的な配色だったシート表皮を黒（染めQ）で塗ってみました。そしてロゴ入れ。何も考えずにマスキングテープを剥がしていたら、塗った黒も少し剥がれてしまった…。周囲のマスキングテープは、粘着力を少し落としてから貼った方が良いみたい。

表皮自体も脱脂しきれていなかった可能性高し。剥がれた所は後で補修しますたぶん。シート（合皮）などは、あまり強い脱脂剤使いたくないので、どうしても脱脂作業が弱腰になってしまう。過去にシート・レザーワックスなどをかけていたら、染み込んでいる可能性もありますし、その場合は表面を脱脂しても浮いてくる？

シート全体（広範囲）を染めQで塗ったのは初。どうでしょう後々の剥がれ具合は。やはり全体を塗るのはちょっとコワい感じ。汚れ落とし・脱脂しきれてない事も踏まえつつ。

耐久性を考えるとベストなのは、その色の表皮に張替る事と思われますが、今回は遊び程度に検証。剥がれたらまた塗ると言うことで。

ロゴは⇩。シボが深いとマスキングシートの隙間から流れやすい。細かい事を言うと、下写真の「オ」の斜め部分の上が少し流れています。後で気になる様であれば補修しますか。たぶんやらないな。

なかなかバカっぽくていい感じにロゴは入りました。ひらがなにしようか迷いましたが、カワイクなってしまうので今回はカタカナで。にっぽんならではのもじ。

車体がピカピカと言う訳ではありませんので、シートもそこそこ仕上げ。

今回のマスキングテープにつられての剥がれは、テープの粘着力・剥がし方・下地の状態・塗り方・乾燥のさせ方などにより、塗料本来の性能を発揮できていないだけかもしれませんので、個人的な一つの事例として見てください。

経過も検証にはなりませんね。

新しく購入したチリトリがあったので、ついでに。

マスキングテープが無くなったので、こちらは適当なテープで軽くマスキング。

今回のロゴ入れはエアブラシと染めQの原液を使用しています。広範囲の黒（シート）は小口径ガンを使用。

ロゴだけなどの小範囲ならエアブラシがおススメ。缶スプレーみたいに広がらないので、マスキングの範囲も小さくできる。

マスキングシートがペタっと貼れるので、こちら（チリトリ）はシートよりは入れやすかった。染まりも早い。よく見ずに塗りましたが、素材はPPでしょうか。剥がれるかな？ミッチャクロン（プライマー）塗らなかったけど。

まあこの辺も経過を見てみます。

KS2の外装を塗ってみた（タンク以外）

2022-05-19 / コメントする

カワサキKS2　発売は1988年～1989年。

製造から大分経っておりますので、外装（PP）経年劣化（紫外線等による）が気になります。

プラ（PP）外装の宿命とも言えますが、見過ごせません。気持ち的に。

プラ（PP）に塗装しても、のらない・割れる・はがれやすいんですよね～。特に下地が劣化したやつは。

でもこのままでは、あまりにも可哀そう。乗るときのテンションも下がる？なんだか車に見落とされやすい？馬鹿にされる？被害妄想？

まずウチに来た当初の写真が「コレ」って出てこなかったので、言葉だけになってしまいますが、タンク以外の部分が黒（艶消し）で缶スプレー塗装されていました。

来て早々、その黒塗り部分をサフェーサーで塗装してみた訳です。（下写真のグレー）

これはこれで怪しくていい。自分的には。

しばらくして試しに強度テスト？捩（よ）ってみたら、サフェ塗装が割れました。フロントフェンダー。

柔軟性・密着性乏しく、ペリペリと剥がれてしまい・・・さらにみすぼらしい状態・・・密着効果のある（PP対応）サフェーサーのはずだったのですが。（ミッチャクロン系・いきなりサフ・エアゾール）

ペリペリ割れて剥がれる部分と、しっかり密着して剥がれない部分あり。下地処理が不十分だったか。

塗装後、ある程度の期間の密着性は問題ないかもしれないが、年月が経つと下地処理の差が出てくるのかもしれない。

プラスチック保護剤などのレザーワックス・シリコンスプレー・油分は塗料をハジキますので、プラ塗装（塗装全般）は注意が必要です。劣化気味の樹脂に、染み込んでいたりする。

塗装する予定がある場合は、ワックス・保護スプレーをかけない。近くで使わない。

脱脂する場合シンナーなどで強い溶剤は、プラの劣化をまねきます。まあ、その辺は加減してください。シリコンオフとブレンドするなども。

フロントフェンダーは全体がペリペリ剥がれたが、他の部位は密着していた。

カンペ塗りの黒を、ある程度拭き取っただけで吹いたので、さすがに下地の状態が悪すぎたかかもしれません。

フロント周りをメンテナンスした時にスプレーやグリス類が飛散・付着してしまったのかも？

缶スプレーの塗料が残っていると後でチヂミが出たりします。浮き・割れ・ハジキ・密着不足の原因にもなったり。工程を省いたら仕上がりに影響が出たり、やり直しでさらに手間と時間がかかったりするこ事もあり。今回わたくしも再確認させていただきました。　

そのうちに色を決めて塗ろうかな～と思っていたけど、進まず。色を迷う。タンクはどうする？タンクに手を入れると、いかにもってなるなぁ。このロゴがKSって感じなんだよなぁ。塗りで再現？タンクの劣化具合は、これもアジかなと思ったり。知らない人が見たら、ただの小さいボロバイク。乗り続けるのか？エンジン壊れたら？の葛藤もあり。

考えるのはもうやめて、いよいよ行動に移しました。

具体的構想が無いまま、色だけ大体の見当をつけてスタート。

経年劣化も含め、荒っぽい下地処理が施されております。

レザーワックスなど吹いた日には、染み込んで取りきれなそう。

粉っぽいと塗料が乗らない。ん～このまま上に塗っても、下地出ちゃうな。サフェの厚塗りは避けたい。

割れて剥がれる部分は手で剥がし、密着して残っている部分は、ダブルアクションサンダーで研磨。

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下地からやり直し、ちょっと（かなり）工程を省きますが、こんな感じに仕上がりました。

写真撮ってなかったんですよ。塗りたては、なんでもキレイに見える。

SHOW UPカスタムカラー

キラキラ系？塗料「Eki Show color」などは、楽天市場で購入⇧

引けてくると透かした時に、下地の具合がわかってしまう。塗りたてはテロっとして、だいたいキレイに見えるもの。細かい事は気にしない。気になったらまた塗り替えればいいかと。

ゴールドパールっぽいライムグリーン？思ったより少し明るくなってしまいましたが、まあいいでしょう。この後内側をブラックアウト。もし自分で塗るのでしたら、内側をブラックアウトするとカスタムペイント（プロ）っぽいです。

柄を入れたりゴールドリーフなども試したかったのですが、それはまた今度何かの機会に。

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色も決まらず、ずっと先送りにしていました外装塗装。やってみたら気持ち的にも改善されました。無意識に引け目を感じていたのかな？ベスパはボロ（年式相応）外装でも気にならないのですが。

知らない人からすれば最近のバイクと間違うかも？2ストで煙が多少出るので、故障車と思われるかな。まあそんな事はいいのですが「KS2、ヤレた外装を塗るのも一つの手」と言う提案でした。塗ると強度が上がる。しかし、プラ（ＰＰ）特有の柔軟性は無くなります。取り扱いには気を使う。一応密着剤と柔軟付与剤を添加して4層塗装していますが、撚（よ）れると塗装が割れる可能性もあるので、慎重に扱うようになります。今の所まだ割れてない。

下地処理が今一歩だったからか？柔軟付与剤を添加したせい？かわかりませんが、引けてくるとやはり金属に塗った塗装とは違う艶感・引け感になります。今回は、クリア塗りっぱなしなので余計に気になる。フレーム・足周りはそのままなので、ここだけあまりコダワリすぎてもなぁと。

さらに一研ぎ入れて、クリア吹いて、磨き入れればベストか。今回はやりませんが、鏡面目指すのであれば、結構クリアを重ねるか、引けてから一度当ててクリア重ねた方がいいかも。特にメタリック・パール・キャンディーなどの場合。でもプラに厚塗りすると、割れのリスクが高くなりますので。

タンク（一部塗装）・フレーム・足回りはそのままです。そこまで手を入れ始めたら・・・危険。