kawasaki　KS2　KS-Ⅱ　KS80　KMX80-A

やろうと思っていたけどやっていなかった作業。

「KS2にポジション灯」やってみます。

昼間でもバイクはライトONが常識（法改正後・義務化）となった昨今。

年式（義務化前に製造された車両）によって違反ではないとは言え、バッテリー充電のため？とヘッドライトOFFで走ると、危険な気配。特に小さい車両は。

12V化（半波整流・ヘッドライト球以外をLEDに）してから灯火類・バッテリーの不安は無くなったのですが、何だかバッテリーが小さいと心配で、状況により昼間は点けたり消したりしてました。といっても信号待ちで消す程度。貧乏性なだけ？

それで効果がどれくらいあったかは不明ですが、まだバッテリーは元気。補充電は最初の頃に1度したくらい。2回くらい？しているかもしれません。いづれもバッテリーあがりで充電ではなく、念のためにやってみた（補充電）記憶あり。例のコンデンサも多少貢献しているかも。

あえてポジション灯を後付けしなくても、ヘッドライト球を省電力のLEDにすれば済む話？いや～まあまあ。

収納スペース・金額・照らし具合・耐久性・交流などの問題がありますので。

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KS2のヘッドライト機構（スイッチ）にON/OFF・HI/LOWはありますが、ポジション（P）はありません。当然ポジションランプは付いていない。

ヘッドライト球が入る下に「いかにも」な〇があるんですよ。当時同じライトでポジションランプ付きの車両があったのか？先を見据えて型を作っていたかわかりませんが、ここに何か入れたい。

この穴の状態（深さ・大きさ）次第でT10にするか、3～10mmの砲弾型LEDを入れるか考えておりました。

レンズ越しによーく見ると、ちゃんと筒状になっているっぽい。希望あり。T10イケそう。

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いきなり本番。予備のヘッドライト（中古）を買ってからやろうと思ったりもしましたが、やはり要らない。失敗しないので。と言うかそこまで大きな加工ではないので。

写真はすでにリューター突っ込んておりますが、穴あけはポンチマークから始まり、ドリルで徐々に大きいサイズに広げて、調整しながらこの状態になりました。

ベースがプラなので、勢い余ってレンズを傷付けない様に注意。

穴の大きさは13ｍｍより少し小さい？くらい。やる場合はイキなり13ｍｍで行かないで、徐々に調整しながらやってください。穴の大きさは、入れるソケットのサイズにもよる。

わたくしの場合は、何か他の車両から外した部品取りのソケットがあったので、それを利用しようと思っていまして、このサイズ。ちょうどハマる。

レンズ側から、T10電球の見た目。黒いゴムが結構見える。

何かのオマケでもらったT10・LED灯。レンズ越しに見るとカッコ悪い？ジロジロ見ない。

T10のLED灯なら色々出てますので、気になる様であれば考えます。でもT10のこのLED灯がたくさんある・・・もらったのが。

この辺にあまりに明るさを求めると、放熱が追い付かず寿命が早い・レンズ等が溶ける危険性もあるので、ほどほどで。

試しに10.5V程度流して発光させてみました。

思っていたのと少し印象が違いましたが、デイライト使用にはいいかな。

あとは配線関係。

キーONで点灯させているテールポジションと連動させて、デイライト使用にと思っております。

省エネしたから、まだバッテリー大丈夫だと思うんですよね。12V半波整流で、超小型バッテリー搭載ですが。

メインのヘッドライトは、今まで通りハイパーハロゲンを使用するつもり。

ここにT10を入れる事によって、ヘッドライトの照射に多大な悪影響を及ぼす様でしたら、外すかもしれません。もう少し引っ込ませればいい？

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茶色線がキーONで12V（+）なのでそれと分岐。それとアース（-）の黒/黄線を一つ分岐させて、新設のソケット配線に接続させました。

でもこれだと、ヘッドライトを点けた時にT10は消灯しません。キーONで点いた状態のまま。

リレー又は単独スイッチなど付ければ、ヘッドライト点灯時にT10灯を消灯させる事も可能ですが、それは必要性を感じたら考えます。スペースが限られますし、ごちゃごちゃしそうで。

やはり黒ゴムのソケット部分が、大分奥に入っている感じがするので、Oリングで手前にオフセットさせてみます。LEDが隠れない・グラつかない（抜けない）位置で。

最終的にはOリング4本入れて納めました。

デイライトとして白く光れば、多少アピールにはなるかな。ヘッドライトONより省エネで。

そのうち、夜走ってみます。

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なんだろ、KSは小さいから遠くに居るように認識されるんですかね？遠近法的な感じで。

まあ、お互いに注意です。

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