製造から年数経った車両ですと、調子良く走っていても点火系「プラグ・コード・キャップ」この辺を交換したくなってきます。（当車両、点火系はプラグ以外当時物）
交換しないまでも、点火系に不具合が出た時の、「当て」は付けておきたい。
KS2の事。すでに、カワサキから部品出ませんので。
ちなみにKS2のイグニッションコイルは、KS1とは別物。部品番号も共通ではありません。
まず、下調べ。
長く乗っている方はすでにご存知かもしれませんが、わたくしKS2歴が浅いもので、この辺の事よく知りませんでした。AR・KSRの事も詳しくありません。
KS1は、普通にピックアップコイルがあって、CDIユニットが付いている。最近？のタイプ。CDI用の汎用コイルが使える。はず。
KS2はCDI点火（諸元表）となっているけど、それ関係の部品見当たらず。汎用品の対応車種表記により違いあり。KS1/KS2可能もあれば、KS1だけのもあり。どういう事？
さらに調べてみました。
KS2の場合、イグニッションコイル内にコントロール回路と、コンデンサが内蔵されているそうです。これでは、汎用コイルに入れ替えただけでは火が飛ばないでしょう。たぶん。（実際に試してません）
パッと見、KSR80も同じ感じの点火系でしたので、流用可能か中古品で試してみました。
いずれも同形状。プラ部分の質感は多少違う。言われてみれば、丸くないし、少しデカい。何か入っている感あり。回路とコンデンサね。コンデンサは寿命があるね。（熱・使用時間にもよる）
KSR2の中古部品を試してみた結果、火は飛んで、走行可。まあ普通に使えそう。近所を試乗してみた限り。
ただ、こちらKSRの方が年式は新しいと言えど、今回試したモノは年季の入った中古品なので、性能を発揮している云々は別の話。コントロール回路・コンデンサが、KS2と同じとも限りません。でもまあ、いい方向に考えます。火が飛んで、走行可ですので。
使えそうか確認して、元の部品に戻しました。
今回、中古動作部品は確保できた事になりますが、やはり、どうせ交換するなら新品にしたい。何か良いモノ～とね。
次の段階考えていますが、まだそこまで至っていないので、その辺は徐々に進めて行きます。
KS1はピックアップコイル付いてるぽいけど、KSR1は付いてない？KSR2は、充電系コイルが三芯になってる？等々違いが見えてきました。KS2に関係がある所だけ、掘って行きます。
上記の互換性は、たまたまかもしれません。くれぐれも部品流用は自己責任ですので。
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