YAMAHA TOWN MATE 6V車を12V化してみます。半波整流のまま。
車両に付いていたバッテリー（6V）が寿命・要交換だったので、どうせならと12Vに。
準備した部品は、おなじみタケガワレギュレーター・4Pカプラ・12Vバッテリー・12V球（一部LED）・対応ウインカーリレー・AVS線・端子など。
ウインカー・テール球をLED化。テールポジションは、直流（DC）電源方式にして、キーONから常時点灯する様に変更。この辺は、KS2などでもやっている加工。過去の記事参照。
ホーンは一応鳴るのでそのまま。
音は高音になりますが、あまり使わないのでいいでしょう。
ウインカー入力でカチカチ音を出すやつは外しました。使いたい場合は整流ダイオードを入れればよいでしょう。この車両、インジケーターランプは無いので対策は必要ありませんが、コレ（カチカチ音）の対策は必要。そのままだと（ウインカーをLEDにする場合）ハザード状態になると思われます。
12Vバッテリーは、そのままで（ステー無加工）収まるサイズ（2.5L-C）にしました。タウンメイト・セル付き車用標準のサイズ（デカい）にする必要性は今の所感じませんので。
全波整流にするのでしたら、それなりに大きい方がいいでしょう。（後付け希望する装備・バランスにもよる）
今回は半波整流のまま12V化です。発電コイルはそのまま使用するので、バランスを見て。
今はこのサイズ（2.5L-C）あまり選択肢が無いみたい。マイナーなサイズ？
バッテリーの耐久性・市販価格等を考慮して、次回は（機会があれば）もっと小型バッテリーにするかもしれません。様子見。プロセレクトは液タイプが無かったので、ジェルバッテリーにしましたが、あまり良いイメージが無い（GELバッテリーに）もので。今まで使用した事のあるジェルバッテリーは、一度上がらせてしまうと復活する事が無かった（数少ない経験上）。あがらせない様に注意が必要。
左の新規12Vバッテリーは少し大きい？高さが高い。スペース的に多少高い分には問題無し。固定ゴムバンドを少し余計に引っ張る事になるかもしれませんが、バッテリーステーは（6V用のまま）無加工でそのまま収まるサイズ。
6Vレギュレーターは3本線。配線色は、そのまま使える。
平端子はそのままイケそうだったので、うまく抜いて4Pカプラに差し替える事にします。無加工。
新たな12Vレギュレーターは4Pなので、マイナス（この場合アース）分を増設。
抜いたらツメを少し起こして4Pカプラに挿入。位置を間違えないように向きなどをよく確認。
マイナス（アース）は一本配線を新たに引き、バッテリーのマイナス端子と共締めしました。ボディアースでもいいですが、バッテリーが近いので直。
カバーが閉まるか確認して位置決め。向き・位置など、あまり手間をかけないで固定しようとするとこんな⇧感じになります。サイドカバーが付くので、水はかからないでしょう。
生産コスト削減のため？気になった部分⇒ボディアースが多いメイト。アーシングしたいな。気持ち的に。
しつこいですが、バッテリーステーは無加工。
この12Vバッテリーは、6Vより少し大きいが収まる。（サイズ 2.5L-C）バッテリーのマイナス端子は、ボディアース用に丸端子に変更して固定。
最初はカッコ悪い感じがした一体型テールも慣れました。
これはこれで良い。荷物を積む事を考えたら機能的なつくり。大箱・サブキャリアや、サイドキャリアなど付けたとしても、邪魔にならない。その点では同年代のカブよりも優れている。と思う。
バランス的に、後キャリアをもう少し延ばしてくれてもいいくらい。
LEDは直流電源という事で、テールポジションをキーON（DC）で点灯する様に配線を小加工。
テールの配線はバッテリー周辺で接続されている（配線カプラーが集合している）。
ウインカーLED球はAmazonで10個999円の品。↓Amazon
テール球は赤を使用したので、後からナンバー灯（白）を増設。
このタウンメイトは、キーONでD.Cが導通するのは「茶色」線。識別する時は「こげ茶色」の線もあるので要注意。別です。
前のポジション球やメーター・ニュートラルランプのT10は、ひとまず電球（12V球）を入れてますので、気が向いたらLEDにしてみます。ヘッドライト球は12V30/30Wのマツシマ・B2クリア・ハイパーハロゲン。
そのうち、ホット稲妻的コンデンサも作って仕込んでみようと思います。あとフロント周りのポジション球などを、DC電源にしてLED化でしょうか。