カワサキ KS2 kawasaki
縮んで硬化し、短くなってしまった キャブ～エアクリ間のインテークゴム（ダクト，エア フイルタ）。インテークマニホールドの事ではありません。
すでにこの部分 KS2の純正部品が出ないので、何かいい方法ないかな？と思考錯誤。ホース・筒状のモノで延長してみたり・温めて柔らかくしてみたり。
一時的にキャブにハマっても、外れたり・隙間が開いたりで、硬化したゴムはやはりダメみたい。
エアフィルターエレメントの方は触ったら最後、終了。中で崩れて吸気されなくて良かった。2サイクル車スポンジタイプエアフィルターの宿命ですな。
使えるか分かりませんでしたが、後継車種のKSR（80）なら純正部品が出るようなので試しに取り寄せてみました。
カワサキとヤマハはメーカーサイトで純正部品が検索できるので便利。
カワサキ純正部品検索こちら←新しくなったみたい。(メーカーへリンク)
形状ほぼ同じ！（ダクト，エア フイルタ）でもなんか短い？よくよく比較してみたら、硬化したKS2の物より短かった・・・
KSRから水冷エンジンになりましたからね。まあ想定内という事で。
エアクリナーBOXのハマりと、キャブの口径は合いそう。新品のゴムはいいなぁ。
という事で、ニコイチしてみました。作業途中の写真は無かった・・・
キャブ差し込み口とエアクリーナーボックスのハマり口はピッタリOK。
ただKSRの方は水冷になった絡み？で全長が短いので、何かしらの加工が必要。良い方法を模索してください。
まず、見た目・内側のつなぎ目段差の空気抵抗は気にしない事にします。
現物合わせ・目見当で新品（KSR）を切って、元の硬化した（KS2）の使えそうな部分を切って嵌め込みます。位置決め調整し、ゴム系接着剤で固定・充填。
切ったKSRの新品を広げて、ハメシロを残して切った硬化したKS2の両端をグリグリと入れる感じの中間継ぎ足し方式。
作業後しばらく経ちますが、意外と大丈夫な様で見た目も変わらず、まだ問題起きてません。（もう一度同じ事やれと言われてもデキないかも。角度・切る位置など）フレームとの隙間が際どい。
エアフィルターエレメントはKSRと共通との事。純正品が出たのでそのまま使用。
他作業。カワサキ KS2 フロントフォークオーバーホール（ホンダ純正部品使用）
オイルタンクキャップ等まだ新品入手可能部品は、KS2 ゴム部品にて少々。
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