piaggio ciao
クラッチスプリングに着目し始めてから、クラッチまわりの発熱が気になり出しました。
チャオは駆動系の放熱対策が、まるで無い。スリムゆえ、ぴっちり・しっかりカバーされてしまっているし。
辛うじて後期のカバーは、全体的に少し余裕のある作りになっている様です。でもカバーはしっかりされている。
強化クラッチスプリングにしたら、ミートタイミングが上がるので、摩擦熱も増える。
熱が気になる？だったらカバー取っちゃえ！と、外したままでも走れますが、それでは味気ない。ciao。
多少でも放熱対策になればと、予備のカバー（下側）を、
パカっとしてみました。丸い部分。
ここでを開けても、走行風が大して当たらない？前側を少し切るか、穴開けるのも検討。迷ったんですよねこっちにするか、今回開けた部分の、側面を加工するか。
いや、効果はきっとある。そう。ある。と思う。
下写真は、抜いた残がい。最初は柱を残して、何か模様みたいにくり抜こうかな～と思ってやってましたが、もういいやと！丸くくり抜きました。
取り付けてみたら、意外と穴デカかったみたい。そのうちに網でも張ろうと思います。
何かの時は、蓋できるようにすれば良しでしょう。
ハーレイとかの、オープンプライマリー？ドカの乾式クラッチ？いやいやピアジョの茶男です。モノスピード。
さすがにこのままでは、カッコわるいな・・・
チャオ・お試し中ベルトの途中経過。
一番下の黄色・バンドーのパワーエース（3V）は最初に試してみましたが、少し幅が細くて角度が鋭角みたい。チャオのプーリーには合わない。最初はよかったが、馴染んできたら底付き？頻繁にベルト調整（走行毎）しても、追い付かなくなった。
現在お試し中なのは、バンドーRPF（2）シリーズ。2が幅で、その後ろの数字が長さ（インチ）。
もし試す場合は、プーリー径などにより、自分の車両に合う長さのモノを選択してください。
わたくし長距離や、坂・積載物負荷走行をしていないので何とも言えませんが、近所のインプレだと上々。継続使用中。
途中段階の個人的意見です。ご使用は自己責任にてお願いします。無難なのは純正部品。
少し戻りますが、クラッチ関係（ハウジング・ベル）が熱くなると、前側プーリーと（クラッチベル）一体構造なので、接している部分のベルトにも熱が入る。熱っつい状態で停車すると、接している一部分だけ熱が入り、劣化・ヒビ・切れ・伸びの要因にもなりえる。
一定スピードで走っているより、ゴー＆ストップが多い方が熱を持つみたい。クラッチの摩擦熱か。
古くないベルトで、張りが正常なのにベルトによく不具合を感じる様でしたら、気にしてみてもいいかもしれません。
でも、エンジンってのは熱くなりますのでね。油温やオーバーヒートもそうですが、あまり気にしたら乗れないので、乗ってて調子良ければそれで良し。状況は多種多様。
クラッチスプリングは、まだ迷走中。
最初は良いけど、乗ってるうちに早くつながる様になったりで。次行ってみます。次はヤマハかな。