先に、参考動画リンク追加します。コチラ↓
ヘッドライト内ポジション・ウインカー・テールをLED（直流回路）に変更。ヘッドライト球は交流のまま、ハイパーハロゲン球。
カワサキ KS2 2022年 まだ、ここにも1台生存しております。
6V→12V化（半波整流）してからしばらく経ちますが、特に問題も無いので、灯火系はこのまま電球でいいかな～と思っていました。
最近は寒くて、あまり乗ってません。
他車両の電気系の事を考えていたら、ムズムズ。
このKS2はテールポジション灯を、キーONで点灯するように加工しているので、テールは直流（DC）回路。
キーON（DC）電源は、リアブレーキスイッチの茶線から分岐させています。
キーONでテールポジション点灯するようにした主な理由は、夕・夜など、信号待ちなどのアイドリング時にも主張できるように安全対策。
ヘッドライトと連動でなければいけない？
KS2は、ヘッドライトのON/OFFができた時代の車両。まあその辺は自己責任ですので。
12V化したとは言え、ヘッドライトONのアイドリング時はテールポジション球の照らし具合も頼りない。
夜間の信号待ちに後ろから突っ込まれない様に対策。回転数・発電量に関係無く、バッテリーが元気であれば直流１２V一定点灯。
夜は、あまり乗らないんですけどね。
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元の交流配線も残してあるので、配線を入れ替えてACに戻す事も可能。（LED灯の場合、配線をACに戻したら電球に戻すか）
全波整流して、配線見直して大きいバッテリーを積む事ができれば、ヘッドライト連動でそのまま心配無いのかもしれません。
わたくし今の所、全波整流にこだわり無し・リスク小・お手軽？半波整流の12V化で十分かなと。
今回LED入ようと思っている所は、DC回路の部分。まずテール灯から。
最近は、いろんなの売っておりますな。
しばし検索。良さそうなモノを選定。
KS2の場合、テールポジション灯がナンバー灯を兼ねているので白色を選択しました。
ナンバー灯（白LED）を別に付けて、このブレーキ＆ポジション球は赤色にしようとも思いましたが、やる事が増えるので今回はお手軽白選択。
細かい色の事を言うと、赤レンズには赤色LEDが適しているみたい。
ナンバー灯が独立して設置されている車両の場合は、ブレーキ＆ポジション灯に赤色LEDを選択した方がいいと思います。
LED色々な商品・色々な仕様・AC/DC兼用などもある様ですが、どうなのでしょうか？半波整流？電圧降下が大きくなったり？
今回は12V化・DC回路にしたテールに、DC用（AC兼用では無い）LED灯を使用します。
12V化したついでにバッテリーにコンデンサをカマしているので、バッテリー単体よりは平坦化された電気がながれているハズ。安定化を目論見。
2022/01/03
すでにLED灯をテールに取り付けましたが試乗していません。
用もないのにキーON・ブレーキON/OFFして、ニヤついています。
取り付け直後の印象は良好。明るい。ポジション・ブレーキの点灯差も明確。
耐久性、まだ不明。進展あったら追記予定。
次、ウインカー灯準備中。
その後LEDウインカー計画進展あり。カワサキ KS2 LED化（ウインカー１）
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